Стреловые и козловые краны
Назначение, классификация и устройство стреловых кранов
Стреловые краны предназначены для подъема и перемещения в ограниченном пространстве груза, подвешиваемого к стреле, укрепленной на поворотной части машины. Классифицируют их по назначению, возможности передвижения, типу приводов. По назначению краны подразделяют на портальные, строительные, башенные, общего назначения и специальные (путеукладочные, для установки пролетных строений мостов и др.).
Краны бывают стационарные и передвижные. Последние могут быть на железнодорожном, гусеничном или пневмоколесном ходу. В зависимости от типа силовой установки краны бывают с двигателем внутреннего сгорания, дизель-электрические, паровые.
По количеству приводов краны подразделяют на одномоторные, у которых все механизмы работают от одного двигателя, и многомоторные, где каждый механизм имеет индивидуальный двигатель, причем он может быть электрическим или гидравлическим. Все краны имеют индексы, состоящие из буквенной и цифровой частей. Буквенная часть обозначает группу крана или особенность его конструкции, а цифровая - грузоподъемность.
Для стреловых кранов, выпускаемых Минстройдормашем, введена индексация (рис. 2.20), состоящая из двух букв КС (кран самоходный) и четырех цифр. Первая цифра характеризует размерную группу (грузоподъемность в соответствии с типоразмерными рядами); вторая — тип ходового устройства: 1 - гусеничное, 2 - гусеничное уширенное, 3 - пневмоколесное, 4 - на спецшасси, 5 - автомобильное, 6 - тракторное, 7 - на прицепе; третья цифра определяет исполнение стрелового оборудования, а четвертая - порядковый номер модели. Затем снова следуют буквы, которыми обозначены очередная модернизация (А, Б, В) и климатическое исполнение (северное - ХЛ, тропическое Т, тропическое влажное — ТВ).
Рис. 2.20: индексация стреловых кранов
Например, КС 3361 А — кран самоходный, третьей размерной группы (грузоподъемность 10 т), пневмоколесный, с канатной подвеской, первый номер модели, имевший первую модернизацию.
Независимо от типа конструктивная схема всех передвижных стреловых кранов общего назначения принципиально одинакова. У каждого из них две платформы, в том числе одна поворотная. Неповоротная платформа 8 (рис. 2.21, а) опирается на ходовую часть (на рисунке - железнодорожную), на которой установлен механизм передвижения крана. На поворотной платформе 2 размещены противовес 1, кабина 4, стрела 7 и механизмы: подъема груза 6, подъема стрелы 5 и поворота самой платформы. Привод механизмов осуществляется двигателем 3 через систему передач. У стационарных кранов стрелу и поворотную платформу монтируют на колонне. Такие краны имеют только механизмы подъема и поворота.
Рис. 2.21: стреловой передвижной кран на железнодорожном ходу
Механизм подъема на некоторых кранах установлен на тележке, которая может перемещаться вдоль стрелы, для чего предусмотрен еще механизм передвижения тележки.
Основными параметрами стреловых кранов являются грузоподъемность Q, т или кг, высота подъема груза H - расстояние между верхним и нижним положениями крюка, вылет стрелы L - расстояние от оси поворота крана до центра тяжести груза. Грузоподъемность крана обратно пропорциональна вылету стрелы: чем больше вылет, тем меньше грузоподъемность, и наоборот.